Водонапорная башня

Водонапорная башня на станции Большая речка была возведена вместе с железнодорожным комплексом, являлась типичным его сооружением. Роль таких башен была в том, чтобы заправлять паровозы водой, а также принимать участие в тушении пожаров. Таких башен вдоль линии железной дороги в настоящее время насчитывается не так уж много, и каждая из них по-своему уникальна. Строились они по типовым проектам лучших архитекторов России, воплощенным в жизнь руками местных мастеров. В конце XIX – начале XX века водонапорные башни рассматривались, как важные архитектурные объекты и составляли единый архитектурный комплекс с вокзалами и другими железнодорожными постройками.

Наша водонапорная башня была возведена вместе со строительством железной дороги от станции Алтайского до Бийска в 1913-1914 годах и служила для заправки паровозов водой. Также башня выполняла роль пожарной каланчи, а хранящийся в ней запас воды использовался для тушения пожаров. Был сконструирован водопровод от башни до железнодорожных путей, состоявший из чугунных труб диаметром 100 миллиметров. Кран для заправки был за пределами станции, у железнодорожной казармы «82 километр».

 В архитектуре водонапорных башен конца XIX – начала XX века господствовал «кирпичный стиль», поскольку кирпич был наиболее удобным и экономичным материалом для создания выразительной формы.

Есть предположение, что башни по маршруту «Барнаул – Бийск», строила одна группа каменщиков под руководством уральского мастера. Но именно башня в нашем селе значительно отличается по внешнему виду от других, ведь она выполнена круговой кладкой, которая является сложнейшим элементом в построении. Купол башни состоял из дерева и был покрыт кровельной жестью. Он был необходим для того, чтобы вода в зимнее время не перемерзала.

По воспоминаниям местного краеведа и журналиста Р.М. Попова, одним из строителей башни был Илья Лашин – один из первых жителей Соснинской заимки, которая, скорее всего, и положила начало образованию нашего населенного пункта. Вот небольшой отрывок из его воспоминаний: «И вот Илья Лашин попадает в строительную бригаду. Сначала он строил казармы, в которых жили железнодорожники. А когда строили башню, то ему доверили строительство купола. Он был привычный к работе на высоте, потому что во многих селах красил купола церквей. Вот эту самую «крышечку» он и делал. Поднимался я туда несколько раз. Высота такая, что дух захватывало. А лестница в башне была из кедра. Кирпич для строительства вначале привозили из Томска, а потом его стали поставлять жители окрестных сел. А еще по селам собирали гусиные яйца, которые использовали при кладке кирпича…». Казармы так же сохранились до наших дней, но их исторический облик полностью утерян и на данный момент они используются как жилые здания.

Участие крестьян в строительстве было добровольным, за это им продавали мыло, соль и другие дефицитные для того времени товары. По версии Р.М. Попова, свое название наша станция получила в честь села Большая Речка, жители которого принимали наиболее активное участие в строительстве станции.

Прошло уже более века с тех пор, как по железной дороге, соединившей станцию Алтайскую и город Бийск, пришел на станцию Большая Речка первый паровоз, тащивший за собой несколько неуклюжих по современным меркам вагонов. Посмотреть на это зрелище сбежались все окрестные жители... Но вскоре бегущие по железным рельсам поезда стали делом привычным.

Сколько их встретила и проводила водонапорная башня, молчаливая свидетельница истории нашего села!

Немало повидала она на своем веку: прибытие новых переселенцев (одновременно со строительством железной дороги строился и разрастался поселок вокруг нее), расстрелы колчаковцами красных партизан, которые часто происходили в районе вокзала, проводы на фронт, прибытие репрессированных и спецпереселенцев, слезы радости при встрече возвратившихся с войны, приезд первоцелинников. Сколько встреч и расставаний прошло перед стенами старой башни, которая давно уже перестала выполнять свои первоначальные функции, но несмотря на это, она никому не мешала. Напротив, башня постепенно стала символом нашего села, создавая единый ансамбль со зданием вокзала, а позже и с вновь построенным Свято-Троицким храмом.

Башня успешно выполняла свою задачу до начала XXI века, а после стала никому не нужна. Старые хозяева отказались от неё, а новые не стали ремонтировать её и вкладывать средства на эксплуатацию, и башню давно уже могли бы разнести по частям. Но не тут-то было! Несмотря на то, что ей уже больше ста лет, она до сих пор выглядит красивее и прочнее, чем многие современные башни.

Такие объекты, несомненно, служат сохранению исторического облика тех населенных пунктов, где они были построены, а значит, и сохранению исторической памяти.

 

Галина Шаталова

Для меня это память детства и юности. Приятно видеть до слез. 73 года прошло как я уехала из Троицка, а она все стоит.

 

Николай Алексенцев:

 «Для нас, тройчан это памятник нашего детства, юношества, зрелой жизни, сам в детстве ходил за водичкой к этой башне.

 

Водонапорная башня на станции Большая Речка - ровесница нашего села и уникальное строение, каких насчитывается сейчас не так уж много вдоль Алтайской железной дороги.

Водонапорные башни как объекты индустриального наследия, безусловно, обогащают визуальный образ сел, городов, внося необходимое архитектурное разнообразие. Кроме того, водонапорные башни выполняют важную историческую функцию, рассказывая одним своим видом об определенных периодах развития производства и экономики страны. Мы должны гордиться тем, что в нашем селе есть такой исторический объект промышленной архитектуры и сохранить его для будущих поколений.

Информацию подготовил Дмитрий Завгородний

(Материалы предоставлены МБУДО "Троицкий ДЮЦ").